BIT 4 - FEA, o software de análises econômico-financeiras do INSTITUTO CEPTA começará a ser distribuído aos usuários cadastrados a partir da próxima semana.  Aguarde!

ANAC divulga novas regras para bagagem de mão em vôos internacionais.Veja mais em "últimas notícias" ( www.anac.gov.br).

Bovespa (16/fev/2007), preço médio:  GOL Linhas Aéreas (GOLL4 - PN), R$ 65,80; TAM S.A. (TAMM4 – PN), R$ 66,21.

ATW (jan/2007) Acima do arco-íris.  Esse pode ser o ano de pico para o ciclo de alta dos ganhos das empresas aéreas; contudo, os três A's:  Aeroportos, poulição do Ar e Aquisições ainda permanecerão como desafios a serem enfrentados, diz Perry Flint no texto publicado na seção Data/Airlines Economic da ATW (http://atwonline.com/channels/dataAirlineEconomics/article.html?articleID=1809)

A China Southern Airlines dá a volta por cima.  Após um período de 3 anos amargurando prejuízos, a aérea chinesa anunciou uma reversão nesse quadro.  A declaração foi feita em um encontro na bolsa de valores de Shangai.  A China Southern é a maior empresa em número de vôos do país e foi beneficiada pela melhoria das operações e pela alta do yuan. Fonte:  http://en-1.ce.cn/Industries/Aerospare/200701/30/t20070130_10255883.shtml - 30/01/2007)

Nasdaq (10/nov/2006):  British Airways (BAB), US$ 87,54;  Us Airways Group (LCC), US$ 49,30;  Air France ADS (AKH), US$ 40,96;   Continental Airlines (CAL), US$ 36,40;   United Airlines Corp. New (UAUA), US$ 35,63;   TAM S.A ADS (TAM), US$ 30,40;  American Airlines CP (AMR), US$ 29,06;    China South Air (ZHH), US$ 18,47;   China Eastern A (CEA), US$ 17,58.

As vendas da provedora de serviços e tecnologia, Honeywell, no terceiro quadrimestre deste ano subiram 15% e alcançaram $8.0 Bilhões.  O resultado foi o ganho de $0.66 por ação contra $0.54 do ano anterior. Fonte: www.honwywell.com (01/nov/2006)

Lufthansa tem oferta especial para profissionais da medicina -   A partir do dia primeiro último, cardiologistas, clínicos gerais, neurologistas, entre outros, podem estar participando do programa de milhagem da companhia, o Miles & More.  A idéia da aérea é a de que os profissionais possam ajudar em possíveis emergências médicas a bordo. Fonte:  http://konzern.lufthansa.coml, 01/nov/06.

ZURIQUE, Oct. 30, 2006 - A Gate Gourmet e a Swiss International Air Lines assinaram novo contrato para a prestação de serviços de catering na Suíça e em diversos pontos fora do país.  Os valores do contrato não foram informados.  Fonte:  http://www.gategourmet.com.br

Bovespa (10/nov/2006), preço médio:  GOL Linhas Aéreas (GOLL4 - PN), R$ 63,38; TAM S.A. (TAMM4 – PN), R$ 65,19.

MEMPHIS, Tenn.--(BUSINESS WIRE)--Sept. 21, 2006:  FedEx Corp. relatou os seguintes resultados consolidados para o primeiro quarto:  receitas de $8.54 bilhões, 11% a mais que o ano anterior; margem operacional de 9.2% (7.6% de alta); lucro líquido de $475 milhões, 40% maior que os $339 milhões do ano anterior.  Fonte:  www.fedex.com/us/about/11/nov/2006.

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Rússia

The development of domestic aviation in the last ten years has been defined by two basic factors: near-total isolation from the world market and a substantial surplus compared to demand within Russia itself. The country's aircraft fleet consists of 6540 airplanes and helicopters, 70% of which are in a state of disrepair, although no one is particularly worried about this. In spite of the official existence of thousands of airlines, the first ten of them account for up to 80% of air transport.

Que saber um pouco da história recenta da aviação comercial russa, acesse:  http://www.kommersant.com/t289251/r_3/n_25/Air_Transport_1991-2000/

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Deu no “The New York Times”

Flight Snags Are Arriving on Schedule

The nation’s air-travel system fell apart again last Friday night, when the space shuttle Atlantis was just about the only flight that was on time on the East Coast.

It is a bit of an exaggeration, but consider the actual numbers of flight delays that began choking the system on the East Coast Friday morning after an air traffic control computer failed in Atlanta. By early afternoon, delays began piling up, especially in the New York area, where flights were arriving two to three hours late by early evening at Kennedy, La Guardia and Newark, and at Boston and Philadelphia.

Leia na Íntegra:  http://travel.nytimes.com/2007/06/12/business/12road.html?n=Top%2fReference%2fTimes%20Topics%2fOrganizations%2fA%2fAir%20Transport%20Association&adxnnl=1&adxnnlx=1181751558-eCU1gRbNBmyHKg8vCHlLBw (capturado em 13/06/7)

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Southwest's high fares: that's easy for you to say, Professor.

After many a sine, cosine, squiggle and other tools of the economist's dismal science and troubling trade, a professor has reached the conclusion (sit down, please, wait for it) that some airlines have higher fares than Southwest but that some airlines actually really have lower fares than Southwest.

Professor Volodymyr Bilotkach, who teaches his equation-inclined trade at the University of California at Irvine, says that comparing Southwest fares with all fares on Orbitz and focusing in on last-minute fares, that sometimes Southwest fares are higher than those on Orbitz fares are lower. Professor B says he embarked on the study because Southwest has a reputation for low last-minute fares. That's news, but with Southwest attracting more and more business flyers, maybe he has a point.

Leia na Íntegra:  http://www.flightglobal.com/blogs/airline-business/2007/05/southwests-high-fares-thats-ea-1.html (capturado em 13/06/7)

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